W 2003 roku, w ramach redukcji kosztów, spółka Tramwaje Śląskie postanowiła pozbyć się obu posiadanych pasażerskich autobusów. Wystawiono je na sprzedaż, jednak z uwagi na zaporową cenę wywoławczą (13000 zł za Ikarusa 250 i 8500 zł za Ikarusa 260) nie znalazł się żaden chętny do ich zakupu. Czekała je więc kasacja. Klub zdecydował się wówczas, aby przejąć oba pojazdy. Nieodpłatne przekazanie nie wchodziło w grę, z uwagi na późniejszy podatek od darowizny, więc autobusy zakupiono - cenę wynegocjowaliśmy na 200 zł za sztukę i 16 grudnia 2003 r., po wpłaceniu należnej kwoty w kasie spółki, autobusy stały się własnością KMTM.

Dwa dni później nastąpił odbiór. Najpierw z ZKT-4 Gliwice odebrano błękitną "260-tkę", a później z ZKT-3 Bytom - "turystyka". Dzięki uprzejmości kolegów z Górnośląskich Kolei Wąskotorowych na miejsce postoju obu autobusów wyznaczono Warsztaty GKW w Bytomiu-Rozbarku. Pracownicy Tramwajów Śląskich przyjechali autobusami na miejsce, przejazd Ikarusa 250 dodatkowo ubezpieczany był przez samochód pogotowia dźwigowego.

Niestety, z uwagi na pewne zawirowania wokół rozbarskich warsztatów, decyzją Urzędu Miasta w Bytomiu musieliśmy opuścić tamtejszy teren. Z uwagi na to, że autobusy stały całą zimę nie ruszane, nie była to prosta sprawa, dodatkowe kłopoty sprawiały wąskie drogi dojazdowe do miejsca postoju. Poprosiliśmy o pomoc Henryka Zagozdę, właściciela firmy autobusowej. Po trzecim podejściu (w pierwszym przegubowy Ikarus, który miał pomagać w transporcie prawie zaklinował się na wjeździe do warsztatów, a w drugim okazało się, że nie jest tak łatwo dostać się do "250-tki" z uwagi na zablokowany zamek w drzwiach) udało się autobusy uruchomić i nie bez problemów (brak paliwa) dojechać w nowe miejsce postoju (przejazd ubezpieczał Jelcz M121M nr inw. 004). Stało się to 19 lutego 2004 r. Tym razem gościny użyczyła nam firma Silesiana mająca bazę sprzętu zimowego utrzymania dróg w Rudzie Śląskiej-Bykowinie. Jednak z góry wiadomo było, że jest to miejsce tymczasowe - wraz z końcem zimy do bazy wraca cały ciężki sprzęt i nie ma w niej miejsca dla dwóch autobusów.

Dzięki uprzejmości PKM Gliwice zajezdnia tej firmy stała się miejscem postoju dla naszych dwóch ikarusów na kolejne lata. Akcja przetransportowania ich odbyła się 22 maja 2004 r. - ekipa mechaników wsparta pogotowiem techniczym 1168A poradziła sobie bez problemu. Ostatni raz jeden z autobusów - 260-tka została uruchomiona 25 września 2004 r. w czasie dnia otwartego zajezdni Gliwice - podjechał wówczas na plac z przodu zajezdni, żeby się zaprezentować.

1972-1979: PBP Orbis O/Gliwice, nr rej. SV 0300, nr inw. XXXV
1979-1991: WPK Katowice ZK-3 Radzionków, nr rej. KAD 550S, nr inw. 523A
04.01.1985: WPK Katowice ZNA-10 Mikołów, naprawa główna
1991-2002: PKT Katowice ZKT-3 Bytom, nr rej. KBB 4754, nr inw. 301A
2002-2003: Tramwaje Śląskie S.A. ZKT-3 Bytom, nr rej. SK 58519, nr inw. 301A
od 2003: KMTM Chorzów Batory, nr rej. SK 58519, nr inw. 523A

1981-1988: WPK Katowice ZK-9 Oddz. Aut. Rybnik, nr rej. KAF 765E, nr inw. 60
14.02.1989: WPK Katowice ZK-5 Katowice, przebudowa na pog. sanit.-socj.
1989-1991: WPK Katowice ZK-4 Gliwice, nr rej. KAF 765E, nr inw. 1074A
1991-1995: PKT Katowice ZKT-4 Gliwice, nr rej. KAF 765E, nr inw. 415A
1995-2001: PKT Katowice ZKT-4 Gliwice, nr rej. KBM 5523, nr inw. 415A
2001-2002: PKT Katowice ZKT-4 Gliwice, nr rej. SG 20025, nr inw. 415A
2002-2003: Tramwaje Śląskie S.A. ZKT-4 Gliwice, nr rej. SK 50341, nr inw. 415A
od 2003: KMTM Chorzów Batory, nr rej. SK 50341, nr inw. 1074A